0
greg2014 19 stycznia 2019 08:52
Image

Na szczęście sama odległość do Kuala Lumpur nie jest tak duża jak to było wcześniej w przypadku portu w Laem Chabang i Bangkoku. Dla chętnych zwiedzaniem miasta Costa udostępniła odpłatą możliwość transferu (35 EUR w dwie strony). Można było również skorzystać z taksówek portowych a także zamówić Graba – z informacji od Polaków wiem, że podjeżdżał bez problemu do samego terminala a kurs z portu do stacji kolejowej Port Klang kosztował nieco ponad 10 ringgitów czyli niewiele. Dalej – do samego Kuala Lumpur można się dostać pociągiem, który jest śmiesznie tani (kilka ringgitów), kursuje bardzo często ale jedzie (opieram się tutaj na relacji innych) przeraźliwie wolno. Warto wziąć na to poprawkę.

Ja akurat tym razem dylematów logistycznych nie miałem. W Kuala Lumpur wziąłem ostatnią z wycieczek ze statku w ramach której było zaplanowane zwiedzanie Batu Caves oraz zaliczenie kilku innych punktów w samym mieście.

Ponieważ dzień naszej wycieczki przypadał akurat na „sylwestra” z punktu widzenia świętowania chińskiego Nowego Roku, na drogach nie było praktycznie żadnych korków. Przewodnik przekazał nam, że około 2 mln pracowników przyjezdnych pracujących w KL, na ten czas wyjechało i miasto wydaje się w wielu miejscach dosłownie wyludnione.

Pierwszym punktem naszego programu były odwiedziny przed Pałacem Królewskim. Przy okazji przewodnik kwieciście opowiedział nam o jedynym w swoim rodzaju ustroju politycznym Malezji, która jest monarchią rotacyjną. Funkcję króla państwa pełni rotacyjnie jeden z 9-u królów prowincji; zmiana następuje co 5 lat. Przy okazji dowiedzieliśmy się o historycznych korzeniach tego oryginalnego rozwiązania a także ostatnich perturbacjach na tronie (król w tajemnicy poślubił byłą miss Rosji, co skończyło się jego abdykacją).

Image

Sam pałac z zewnątrz sprawia wrażenie iście królewskiego, żeby nie rzec sułtańskiego. Z racji tego, że sam pałac nie jest dostępny dla zwiedzających, musieliśmy się zadowolić widokami z zewnątrz:

Image

Image

Przy pałacowej bramie można zobaczyć żołnierzy w tradycyjnych malezyjskich mundurach:

Image

Image

Po „wizycie u króla”, ruszyliśmy do jaskiń Batu, będących jedną z największych atrakcji KL a zarazem świętym miejscem dla wyznawców hinduizmu.

Jaskinie są „schowane” w tych wyglądających z daleka trochę dziwnie skałach, które wyrastają z ziemi równie nagle jak się kończą. Tak jakby jedynym zadaniem tej niewielkiej góry było ukrycie wewnątrz kilku jaskiń:

Image

Image

Mówiąc o Batu Caves zazwyczaj ma się na myśli trzy główne jaskinie. I chociaż oprócz nich można jeszcze wyróżnić kilka mniejszych, to właśnie na trzech głównych koncentruje się uwaga wszystkich zwiedzających.

Patronem świątyni jest hinduistyczny bóg wojny i śmierci – Murugan. To właśnie jego gigantyczny posąg (ok. 42 metry wysokości) stoi przed schodami prowadzącymi do jaskiń:

Image

Pierwsza z jaskiń jest umieszczona na wysokości około 100 metrów powyżej poziomu parkingu. Prowadzą do niej strome schody, których pokonanie jest dla niektórych sporym wyzwaniem. Sprawy nie ułatwiają wszechobecne małpy, które nie tylko szwendają się pomiędzy wchodzącymi ale również interesują wszystkim co potencjalnie może nadawać się do jedzenia. Co ciekawe, interesujące są dla nich również plastikowe butelki, dlatego ich wyjmowanie na schodach (lub trzymanie w ręku) nie jest najlepszym pomysłem.

Pewne kontrowersje może wzbudzać fakt pomalowania schodów na różne kolory. Patrząc na starsze zdjęcia wygląda to trochę dziwnie – ale z drugiej strony nawiązuje do bardzo kolorowej bramy prowadzącej na schody oraz znajdującej się na lewo od wejścia świątyni hinduistycznej:

Image

Image

Po wyjściu na górę warto się chociaż na chwilę odwrócić i popatrzyć na to co za nami z góry:

Image

A to już widok na pierwszą jaskinię – bezpośrednio po wyjściu na górę:

Image

Na ścianach oraz w niewielkich wgłębieniach na terenie całego kompleksu można zobaczyć liczne rzeźby oraz sceny nawiązujące do patrona Batu Caves:

Image

Image

Image

Środkowa jaskinia zwana jako Jaskinia Świątynna (Temple Cave) jest naprawdę ogromna. Poniższe zdjęcia wykonane zostały z dwóch jej stron:

Image

Image

Wewnątrz znajduje się m.in. główna świątynia - Sri Velayuthar Temple.

Ostatnia z jaskiń jest otwarta z góry – wpada do niej światło słoneczne co nadaje jej specyficznego klimatu:

Image

Image

W niej znajduje się również kolejna świątynia hinduistyczna:

Image

Image

Uwagę zwracają ciekawe formy skalne, gigantyczne stalaktyty itp.

Image

Podczas zwiedzania kompleksu trzeba uważać na małpy – poza największą jaskinią są dosłownie wszędzie:

Image

Image

Image

Batu Caves (zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz – o schodach nie wspominając) biją po oczach nieprawdopodobnie żywą i pełną paletą kolorów. W tutejszej ornamentyce, miejsce wszechobecnych w buddyzmie smoków zajęły m.in. pawie:

Image

Dopiero po powrocie do autobusu, nasz przewodnik rozdał nam wodę – jak powiedział, wcześniej nie chciał drażnić małp :-)

Kolejny przystanek naszej wycieczki przypadł na Petronas Tower. Obiekt ma już 20 lat i z zewnątrz zaczyna na nim odciskać swoje piętno czas, jednak na stałe wpisał się do historii miasta jako symbol Kuala Lumpur.

Ze względu na brak miejsca, z przodu trudno zrobić jakieś sensowne zdjęcie:

Image

Dużo lepiej obiekt wygląda od strony sztucznego zbiornika i parku:

Image

W Petronas Tower mieści się obecnie siedziba narodowego malezyjskiego koncernu naftowego – firmy Petronas. Zaraz za wejściem można zobaczyć bolidy Formuły 1 (Petronas jest jednym ze sponsorów cyklu):

Image

Dolne 6 pięter budynku zajmuje gigantyczna galeria handlowa:

Image

Akurat trwały w niej ostatnie przygotowania do świętowania chińskiego Nowego Roku:

Image

Bardzo przyjemne wrażenie robi sam park zlokalizowany na tyłach Petronas Tower. Można w nim zobaczyć powtarzany regularnie pokaz fontann (po zmroku w wersji „światło i dźwięk”):

Image

…jest minibasen dla dzieci:

Image

…oraz mnóstwo zieleni. Całość naprawdę bardzo czysta i zadbana.

Sama nowatorska koncepcja bliźniaczych wież połączonych mostem znalazła zresztą w Kuala Lumpur naśladowców – jeden z nich stoi praktycznie po sąsiedzku:

Image

Po tej części wycieczki zaliczyliśmy lunch (głównie dania kuchni malezyjskiej) i ruszyliśmy dalej.

A korzystając z kilku godzin oczekiwania na samolot do Warszawy (niestety już wracam do domu), postaram się do końca nadrobić zaległości – zarówno z Kuala Lumpur jak i Singapuru.Do kolejnego punktu na trasie naszej wycieczki podchodziłem początkowo sceptycznie i traktowałem go jako sztuczny wypełniacz czasu połączony z wizytą w bardzo drogim sklepie z nie wiadomo z czym. Jak się okazało, byłem w wielkim błędzie…

Mowa o firmie Royal Selangor. Większość osób raczej jej nie kojarzy, jednak dla Malezyjczyków jest to swojego rodzaju narodowa duma i synonim najwyższej możliwej do uzyskania jakości. Jest to zresztą jedyny zakład produkcyjny w kraju, który uzyskał zgodę na używanie królewskiego dodatku w nazwie. W Malezji nie znajdziemy żadnej innej firmy, która posiadałaby prawo do bycia „royal”.

Royal Selangor to największy na świecie zakład produkcyjny specjalizujący się w wytwarzaniu wyrobów z pewteru – specyficznego stopu cyny z antymonem i miedzią. Polska – mocno niefortunna zresztą nazwa tego stopu to cynoołów – podkreślić jednak należy, że ołowiu w stopie tak naprawdę nie ma. Co istotne, do dzisiaj w Royal Selangor produkcja zdecydowanej większości wyrobów odbywa się ręcznie, wiele z nich jest realizowane wyłącznie na zamówienie, czasami w pojedynczych egzemplarzach – a ich ceny potrafią być astronomiczne.

Przed wejściem na teren zakładu przywitał nas wykonany z pewteru wielki kufel – oficjalnie zarejestrowany w księdze rekordów Guinnessa jako największy na świecie:

Image

W ramach zwiedzania zakładu, można zobaczyć galerię historyczną oraz techniczną, przejść przez część jednej z hal produkcyjnych, w tym obok kilku stanowisk, na których „coś się dzieje” a także odwiedzić naprawdę robiący wrażenie show room, pełniący również funkcję salonu sprzedaży:

Hala produkcyjna to generalnie dziesiątki niewielkich stanowisk do pracy ręcznej. Zdecydowana większość pracy do dziś odbywa się ręcznie – elementy są odlewane, młotkowane, wykuwane, zdobione, szlifowane itd. w całości ręcznie przez pracowników:

Image

Image

Na jednym ze stanowisk można było zobaczyć nieskomplikowaną produkcję (wykonywanie odlewu) ucha do kufla (nieco dalej można zobaczyć zdjęcie całego kufla) – jednego z najbardziej popularnych wyrobów oferowanych przez Selangora:

Image

Na innym odbywało się szlifowanie kubka na zaawansowanym etapie produkcji:

Image

Jeden błąd i element wraca do początku procesu – kotła z roztopionym metalem.

Tak wygląda jeden z gotowych elementów – pojemnik do przechowywania herbaty. Muszę przyznać, że wykonanie było perfekcyjne a dopasowanie głównego pojemnika i wieczka aż trudne do uwierzenia biorąc pod uwagę, że zostało wykonane ręcznie:

Image

Mówiąc krótko: całkowite zaprzeczenie popularnej i widocznej na każdym kroku chińszczyzny.

Jeżeli jakiś pracownik przepracuje w firmie 5 lat, otrzymuje prawo umieszczenia w specjalnej galerii odcisku dłoni – oczywiście w pewterze:

Image

Royal Selangor jest mistrzem w wykonywaniu m.in. trofeów i pucharów:

Image

Image

Image

Przewodnik przekazał nam, że wśród wykonywanych w zakładzie trofeów są również (ale nie ma ich na ekspozycji) repliki pucharu świata w piłce nożnej dla FIFA.

W show roomie można zobaczyć również wyroby, które inspirację zaczerpnęły ze świata filmu oraz komiksów. Należy do nich np. replika Iron Man-a naturalnych rozmiarów:

Image

…czy kolekcja gadżetów nawiązujących do Gwiezdnych Wojen z mieczem świetlnym Luka Skywalkera włącznie:

Image

Image

A to wspomniana wcześniej kolekcja kufli:

Image

…czy naprawdę mistrzowsko wykonane łabędzie:

Image

Nie wiem na ile ceny umieszczone przy poszczególnych elementach mają charakter transakcyjny ale jeśli tak jest, to najdroższe z produktów wystawianych w tym miejscu są warte tyle, ile bardzo wysokiej klasy samochód sportowy.

Zakupów nie zrobiłem ale przyznam szczerze, że miejsce mi się bardzo spodobało. Na ewentualne pytanie, skąd tego typu nietypowe miejsce w planie wycieczki odpowiedź jest zaskakująco prosta: dla Malezyjczyków to element budowania wizerunku Royal Selangora oraz tego, aby Malezję kojarzono z najwyższą jakością a nie tylko olejem palmowym :-) Na jakąś specjalną sprzedaż w czasie takich wizyt nikt tam specjalnie nie liczy.

Jeśli chodzi o mnie, powyższa taktyka zadziałała i założony cel został spełniony :-)
Gdyby ktoś był bardziej zainteresowany firmą, jej historią czy wyrobami, więcej informacji znajdzie na https://sg.royalselangor.com/

Po wizycie w królewskiej wytwórni, odwiedziliśmy najstarszą część miasta.

Zaczęliśmy od wizyty w katedrze anglikańskiej położonej przy placu Merdeka:


Dodaj Komentarz

Komentarze (43)

brzemia 19 stycznia 2019 09:01 Odpowiedz
Zapisany do wątku. Spokojnego lotu. Wybrałeś LOT? Tapniete z telefonu
tarman 19 stycznia 2019 09:29 Odpowiedz
Masz kolejnego zapisanego do śledzenia relacji [emoji106]Napisz proszę z jakim wyprzedzeniem planowałeś w tym przypadku ten rejs.Również spokojnego lotu i wybornej pogody podczas rejsu życzę.
greg2014 19 stycznia 2019 10:26 Odpowiedz
@brzemia - tak, tym razem LOT, swoją drogą za miesiąc będzie 10 lat odkąd leciałem z nimi ostatnio na dalekim dystansie więc zobaczę co się w międzyczasie zmieniło. Przy okazji podziękowania dla @Yaszczyk za pomoc w znalezieniu biletu w przyzwoitej cenie. W zimie zwykle gdzieś wyjeżdżam a Karaibów na razie wystarczy, do Azji mnie ciągnęło już od jakiegoś czasu a styczeń/luty to dobre miesiące w tej okolicy. Cena też moim zdaniem najgorsza nie była :-)@tarman - rejs rezerwowałem w maju ub.r., razem z listopadowo-grudniowym transatlantykiem. Bilety lotnicze rezerwowałem pod koniec sierpnia, hotele w połowie listopada a na dobre zacząłem się interesować poszczególnymi portami, co zobaczyć, jaką wycieczkę wybrać i gdzie wyskoczyć w poszczególnych miejscach jakieś dwa tygodnie temu. Tak, że przygotowania jak widać były mocno rozłożone w czasie :-)
brzemia 19 stycznia 2019 10:30 Odpowiedz
Pytanie praktyczno techniczne jako ze w roznych dziwnych miejscsch bywasz w krotkim odstepie czasu czy stosujesz jakas profilaktyke antychorobowa? Jakies szczepienia? Rejs to specyficzna podroz bo jedzenie jest na statku, woda itp tez glownie ns statku, ale jednak jakis kontakt z flora i fauna lokalna masz.Tapniete z telefonu
greg2014 19 stycznia 2019 11:27 Odpowiedz
@brzemia - z tego co kiedyś sprawdzałem wydaje mi się, że poza Amazonią w porze typowej dla rejsów (czyli suchej) nie ma konieczności szczepień - chyba, że ktoś chce się gdzieś głębiej zapuszczać lub korzystać "na bogato" z lokalnej kuchni. Ja tutaj na pewno od tego drugiego stronił nie będę ale bez przesady - postaram się zachować tzw. zdrowy rozsądek. A woda i napoje wyłącznie butelkowane lub ze statku. Jak jesteśmy przy chorobach to dla mnie większym problemem są przeziębienia. Praktycznie z każdego rejsu 14 dni+ wracam przeziębiony - klimatyzacja, ciągłe przechodzenie pomiędzy pomieszczeniami o różnej temperaturze lub na zewnątrz, przeciągi itd. robią swoje. W związku z tym jakąś podstawową apteczkę zawsze ze sobą zabieram.
oskiboski 20 stycznia 2019 00:02 Odpowiedz
7 godzin na lotnisku które jest 15 minut od centrum. Gratulacje
kacper451 20 stycznia 2019 10:53 Odpowiedz
W sumie na mieście darmowego chlania nie ma, a w salonikach to może i po korek ;)
greg2014 20 stycznia 2019 10:53 Odpowiedz
@oskiboski - nie bardzo miałem po co jechać do centrum. Niestety z lotami KRK-WAW mam różne doświadczenia i teoretycznie mogłem lecieć nawet o 21 i prawie nie czekać na następny lot w wawie - ale nie chciałem. Jeśli coś posypałoby się o 21 to straciłbym dzień w Singapurze, a wolę już posiedzieć parę godzin w saloniku. Korona z głowy mi nie spadła:-) Dotarłem na miejsce i czekam w kolejce do immigration. Później napiszę parę zdań więcej.
katka256 21 stycznia 2019 21:24 Odpowiedz
Super, liczę, że znów będzie się z Tobą przyjemnie poróżować.
kasica88 22 stycznia 2019 10:03 Odpowiedz
Fajnie powspominać Sinagpur. Już się bałam, że nie nawiedziłeś żandego hawkers center, ale na szczęście są. Chyba w żadnej podróży nie pożarłam tyle co w Singapurze.Jeśli chodzi o centrum to niedaleko są przynajmniej dwa, La Pau Sat i Maxwell. Warto też, wbrew pozorom, odwiedzić centra handlowe (w bardziej turystycznej części to np. centra na Orchard Road, albo centrum handlowe niedaleko Flyera i toru wyścigowego), bo większość z nich ma jedno lub kilka pięter w stylu hawkers center i nie nalezy kojarzyć tego ze znanymi nam w Polsce/Europie 'galerianymi' restauracjami. Tam można też dobrze zjeść. Btw. Bardzo mi się fajnie czyta Twoje relacje, ja chyba pozostane przy lataniu (może na emeryturę się przerzucę:D), ale poczytać ciekawie :) Miłej podróży i już zazdroszczę tajskiego żarełka;))
juggler5 22 stycznia 2019 12:10 Odpowiedz
Fajnie się czyta, nawet czasem myślę że może by kiedyś spróbować takiego rejsu, ale to kiedyś:) W Singapurze spędziłem 3 dni i stwierdzam że to za krótko, muszę tam wrócić:) Czekam na dalszy ciąg
cywa13 23 stycznia 2019 05:08 Odpowiedz
Mam pytanie odnośnie zasad opuszczania statków Costy. Przeczytałem gdzieś, że zejście na ląd rozpoczyna się o godzinie 9. Samolot natomiast mam o godzinie 12. Czy jest możliwe by opuścić statek szybciej (do tego portu statek dopływa dzień wcześniej). Czy jedyną opcją jest zejście na ląd dzień wcześniej ?
mnowic76 23 stycznia 2019 09:44 Odpowiedz
Czekam na wrażenia z Sihanoukville, które wciąż reklamowane jest poprzez rajskie plaże. Od 1,5 roku jest to miejsce bardzo agresywnych inwestycji chińczyków (hotele), co spowodowało, że krajobraz wokół miasta jest księżycowy, a same plaże z wyjątkiem Otres, zaśmiecone. Jak byłem tam w Boże Narodzenie i Brytyjka prowadząca firmę nurkową powiedziała, że z plaż zabrało się prawie 100 knajpek i przeniosło do Kampot. Dla mnie przykład kompletnej degradacji, ale ciekaw jestem Twojej relacji :)
mnowic76 24 stycznia 2019 00:30 Odpowiedz
Czekam na wrażenia z Sihanoukville, które wciąż reklamowane jest poprzez rajskie plaże. Od 1,5 roku jest to miejsce bardzo agresywnych inwestycji chińczyków (hotele), co spowodowało, że krajobraz wokół miasta jest księżycowy, a same plaże z wyjątkiem Otres, zaśmiecone. Jak byłem tam w Boże Narodzenie i Brytyjka prowadząca firmę nurkową powiedziała, że z plaż zabrało się prawie 100 knajpek i przeniosło do Kampot. Dla mnie przykład kompletnej degradacji, ale ciekaw jestem Twojej relacji :)
nick 24 stycznia 2019 00:30 Odpowiedz
@mnowic76O tak, to dobitny przykład jak kończą się Chińskie inwestycje, a Chińczycy bogacą się w szaleńczym tempie i takich "inwestycji" będzie więcej. Doszło do tego, że w sklepach wokół ich hoteli w SH nie ma cen, bo nikt o o to nie pyta. Całe szczęście można w mniej niż godzinę dostać się na którąś z Rongów - tam są i rajskie plaże i święty spokój.
cccc 24 stycznia 2019 00:30 Odpowiedz
greg2014 napisał:Już depeszuję ze statku – posłusznie melduję, że dotarłem na miejsce bez większych problemów :-)@greg2014 wrzuc jak najwiecej z kuchni i wyboru alkoholi jesli mozesz i pomyslnych wiatrow. :)
wocial 24 stycznia 2019 05:58 Odpowiedz
cywa13 napisał:Mam pytanie odnośnie zasad opuszczania statków Costy. Przeczytałem gdzieś, że zejście na ląd rozpoczyna się o godzinie 9. Samolot natomiast mam o godzinie 12. Czy jest możliwe by opuścić statek szybciej (do tego portu statek dopływa dzień wcześniej). Czy jedyną opcją jest zejście na ląd dzień wcześniej ?Jeżeli statek już stoi w porcie, to nie powinno być problemu z wczesnym zejsciem. Oczywiście trzeba się rozliczyć z rachunku, i o wszystkim poinformować recepcję. Jedyny mankament - samemu trzeba taszczyć bagaże.Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
juggler5 25 stycznia 2019 08:36 Odpowiedz
@greg2014 fajnie zobaczyć znajome klimaty które odwiedziłem w lipcu 2018 :) PS wyczyść sobie matrycę w aparacie :)
brzemia 29 stycznia 2019 10:44 Odpowiedz
110 Polakow?Tapniete z telefonu
don-boorak 29 stycznia 2019 12:59 Odpowiedz
@greg2014 kolejna wspaniała relacja, dziękuję Ci za nią i mam nadzieję, że dostałeś (dostaniesz?) od prezesów tego forum co najmniej koszulkę z napisem F4F, być może nawet wyprodukowaną w jednym z krajów, które opisałeś. :) Dziękuję zwłaszcza za post #35 - był dla mnie, z wielu względów, bardzo poruszający i jednocześnie przygnębiający. :(
greg2014 29 stycznia 2019 13:46 Odpowiedz
@Don_Boorak - no niestety trzeba powiedzieć, że Kambodża to bardzo biedny kraj. Najpierw wykrwawiła go wojna domowa a teraz wykorzystują inni. Obawiam się, że jak już powstanie cała ta hotelarsko-hazardrowa infrastruktura, to kasę będą robić Chińczycy, a dla mieszkańców Kambodży nic sie nie zmieni.
102470 29 stycznia 2019 16:41 Odpowiedz
"Zbieranie się do kupy" po zatruciu pokarmowym brzmi ciekawie :D
brzemia 29 stycznia 2019 16:47 Odpowiedz
Moze to te kokosy... jakos teoria o jedzeniu ze statku mnie nieprzekonuje. Oni wiedza co sie dzieje jak 4000 klientow ma problemy z zołądkiem.Tapniete z telefonu
cccc 30 stycznia 2019 19:28 Odpowiedz
greg2014 napisał:Niestety tym razem Singapur obejrzałem tylko z pokładu. Dopadło mnie jakieś wyjątkowo uciążliwe zatrucie żołądkowe – „klątwa faraona” w wersji azjatyckiej i co gorsza, po jedzeniu na statku. Strach w tej sytuacji było wybierać się w teren. Mam nawet prawie pewnych podejrzanych, którzy do tego doprowadzili – owoce morza, które wcinałem wczoraj w bufecie na lunch i kolację. Mój dzień wygląda dzisiaj zatem dość mało ciekawie. Bywa…To pewnie taka mała zemsta Costa Fortuny, bo chciałem sobie trochę na nią ponarzekać w relacji :-) Spokojnie, jeszcze zdążę...@greg2014 jak zwykle wyborna, rzeczowa i z drobnymi pomocnymi szczegolami relacja. :) Mam nadzieje, ze jest ci lepiej i zdrowia zycze.Take care.
gosiap27 1 lutego 2019 15:28 Odpowiedz
Pozdrawiam serdecznie współtowarzysza z rejsu (z pierwszego tygodnia). My już niestety wróciliśmy do zimnej Polski.Jak miło poczytać relację z pierwszego wspólnego tygodnia i kolejnego, już bez nas.
brzemia 1 lutego 2019 16:21 Odpowiedz
Spotkaliscie sie na statku?Tapniete z telefonu
greg2014 2 lutego 2019 00:58 Odpowiedz
@gosiap27 - serdecznie pozdrawiam - już ze słonecznej Malezji:-)))@brzemia - Nick za wiele nie zdradza i pewności nie mam ale wydaje mi się, że tak:-)
gosiap27 2 lutego 2019 04:28 Odpowiedz
brzemiaSpotkaliscie sie na statku?Tapniete z telefonu
Tak. Okazuje się, że również kilkukrotnie rozmawialiśmy. Jaki Świat jest mały. Przed rejsem szukałam informacji, ale tych nie było zbyt wiele. Myślę, że ta relacja dla planujących podobny rejs będzie skarbnicą wiedzy.
gosiap27 2 lutego 2019 04:35 Odpowiedz
greg2014@gosiap27 - serdecznie pozdrawiam - już ze słonecznej Malezji:-)))@brzemia - Nick za wiele nie zdradza i pewności nie mam ale wydaje mi się, że tak:-)
:-) Pozdrawiam z Żar
gosiap27 2 lutego 2019 05:08 Odpowiedz
greg2014@gosiap27 - serdecznie pozdrawiam - już ze słonecznej Malezji:-)))@brzemia - Nick za wiele nie zdradza i pewności nie mam ale wydaje mi się, że tak:-)
:-) Pozdrawiam z Żar
gosiap27 4 lutego 2019 18:04 Odpowiedz
@greg2014 - zastanawiam się nad rejsem malediwy sri lanka indie w przyszłym roku, czy może masz więcej informacji lub podpowiesz gdzie takowych poszukiwać? Jakieś relacje, opisy portów, czyli jak to w miarę tanio, na własną rękę ogarnąć? Kierunek wydaje się ciekawy i w miarę cenowo fajnie wychodzi. Dziękuję
greg2014 5 lutego 2019 07:03 Odpowiedz
gosiap27 napisał:@greg2014 - zastanawiam się nad rejsem malediwy sri lanka indie w przyszłym roku, czy może masz więcej informacji lub podpowiesz gdzie takowych poszukiwać? Jakieś relacje, opisy portów, czyli jak to w miarę tanio, na własną rękę ogarnąć? Kierunek wydaje się ciekawy i w miarę cenowo fajnie wychodzi. Dziękuję@gosiap27 - myślę, że same rejsy bez problemu znajdziesz na jednej z popularnych wyszukiwarek, np. https://www.kreuzfahrtberater.de/Regularnie (wiele rejsów w sezonie) pływa tam np. Costa (rejsy z Mumbaju, na trasie zarówno Sri Lanca jak również Male) - aczkolwiek statek moim zdaniem najgorszy w ich flocie. Może w międzyczasie zrobią mu jakiś remont.Sporadycznie pojawiają się tam też inne linie: np. AIDA, Celebrity, Princess, MSC (ale tu tylko same Indie)...Co do opisów portów to zaczynam zawsze od standardowych baz dot. portów:https://whatsinport.comhttp://www.tomsportguides.com/portguides.htmlhttp://cruiseportwiki.com/Piraeushttp://cruisecrocodile.com/cruise-port-information/http://www.cruiseportinsider.comUprzedzam, że tam znajdziesz raczej podstawowe informacje niż odpowiedź na wszystkie Twoje pytania.Dorzucam do tego wujka google, w którym szukam relacji z poszczególnych miejsc. Jak nie ma po polsku (ale zwykle coś się znajdzie) to w innych językach.Potem bazując na tym co wyczytam z w/w źródeł składam sobie jakiś plan i sprawdzam rozwiązania komunikacyjne. 99% to szukanie w google, gotowych stron niestety Ci nie jestem w stanie podać.Ale najpierw sobie ustalcie trasę żeby wiedzieć czego szukać. Do przyszłego roku macie sporo czasu więc małymi kroczkami powinno się to udać poukładać :-)
wocial 5 lutego 2019 16:30 Odpowiedz
gosiap27 napisał:@greg2014 - zastanawiam się nad rejsem malediwy sri lanka indie w przyszłym roku, czy może masz więcej informacji lub podpowiesz gdzie takowych poszukiwać? Jakieś relacje, opisy portów, czyli jak to w miarę tanio, na własną rękę ogarnąć? Kierunek wydaje się ciekawy i w miarę cenowo fajnie wychodzi. DziękujęMogę co nieco podpowiedzieć, płyneliśmy rok temu.Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
gosiap27 6 lutego 2019 13:32 Odpowiedz
wocialgosiap27 napisał:@greg2014 - zastanawiam się nad rejsem malediwy sri lanka indie w przyszłym roku, czy może masz więcej informacji lub podpowiesz gdzie takowych poszukiwać? Jakieś relacje, opisy portów, czyli jak to w miarę tanio, na własną rękę ogarnąć? Kierunek wydaje się ciekawy i w miarę cenowo fajnie wychodzi. DziękujęMogę co nieco podpowiedzieć, płyneliśmy rok temu.Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
@wocial dziękuję za odpowiedź. W zasadzie to już zadatkowaliśmy rejsik i zabieram się za zgłębianie portów na trasie. Czasu co prawda dużo ale już widzę, że po polsku niewiele w temacie. Czy sami organizowaliście doloty i zwiedzanie? My sami, więc każda wskazówka cenna. Jak to wygląda cenowo w portach? Czy po wyjściu bez problemu zorganizuję transport, głównie w Indiach i Sri Lance,? Co warto zwiedzić? Pozdrawiam. Pozdrawiam też tych @greg2014, którzy już muszą się zderzyć z Polską zimą :-) My niestety po powrocie chorzy.
gosiap27 6 lutego 2019 13:57 Odpowiedz
wocialgosiap27 napisał:@greg2014 - zastanawiam się nad rejsem malediwy sri lanka indie w przyszłym roku, czy może masz więcej informacji lub podpowiesz gdzie takowych poszukiwać? Jakieś relacje, opisy portów, czyli jak to w miarę tanio, na własną rękę ogarnąć? Kierunek wydaje się ciekawy i w miarę cenowo fajnie wychodzi. DziękujęMogę co nieco podpowiedzieć, płyneliśmy rok temu.Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
@wocial dziękuję za odpowiedź. W zasadzie to już zadatkowaliśmy rejsik i zabieram się za zgłębianie portów na trasie. Czasu co prawda dużo ale już widzę, że po polsku niewiele w temacie. Czy sami organizowaliście doloty i zwiedzanie? My sami, więc każda wskazówka cenna. Jak to wygląda cenowo w portach? Czy po wyjściu bez problemu zorganizuję transport, głównie w Indiach i Sri Lance,? Co warto zwiedzić? Pozdrawiam. Pozdrawiam też tych @greg2014, którzy już muszą się zderzyć z Polską zimą :-) My niestety po powrocie chorzy.
brzemia 7 lutego 2019 08:42 Odpowiedz
Witamy w Polsce ;)Obiecałeś jeszcze cos o statku. Mnie zachwycają kolory w twojej relacji i podbudowała mnie informacja ze te rejony to nie tylko ping-pong show!! Wiekie dzieki i czekam na jakies podsumowanie.Tapniete z telefonu
don-boorak 7 lutego 2019 08:42 Odpowiedz
Cudowne. Wszystko. Dziękuję.
greg2014 7 lutego 2019 08:59 Odpowiedz
@brzemia - na temat statku napisze w podsumowaniu chociaż uprzedzam, że jakaś laurka to nie będzie:-)A kolory w realu wyglądają nieprawdopodobnie. Chciałoby się stać i patrzeć bez końca. Wielu miejscom ciężko zresztą zrobić fotkę - trzeba zwykle poczekać, aż nikt niczego nie będzie zasłaniał. Polecam ten kawałek świata wpisać na listę miejsc do zobaczenia:-)
zzeke 7 lutego 2019 09:51 Odpowiedz
Dziękuję za kolejną rewelacyjną relację! Czekam również na opinię o samym statku. Jakoś nie mogę się przełamać i szukając propozycji na kolejne rejsy, z jakiegoś powodu zawsze omijam Costę. Twoje dotychczasowe relacje ociepliły mi nieco jej wizerunek,ale to chwilowe ocieplenie chyba zniknie po tej recenzji;-) A wracając myślami do Singapuru, utwierdzam się z kolei w przekonaniu,że to ścisła czołówka moich ulubionych miast na świecie. Pozdrowienia!
katka256 7 lutego 2019 18:35 Odpowiedz
Dzięki Tobie, czuję się, jakbym sama widziała te wszystkie miejsca.Jeśli możesz napisz w podsumowaniu +- koszty całości oraz ile wcześniej bukowałeś wszystko.
brzemia 7 lutego 2019 18:36 Odpowiedz
Zanim podsumujesz statek, przeczytałem na seascanner.com : In December 2018 Costa Fortuna is going to be renovated in Singapure before if comes to the Mediterranean.Odnowili?Tapniete z telefonu
greg2014 7 lutego 2019 18:54 Odpowiedz
Tak, statek przeszedł renowację po odebraniu go przez Costę od Chińczyków (pływał przez długi czas na czarterach z chińską obsługą i był w ogóle niedostępny dla europejskich turystów; europejska była wówczas tylko załoga marynarska i kapitan). Renowacja polegała na tym, że statek poszedł na tydzień do stoczni, gdzie przez 24h/dobę pracowało na nim około 1000 ludzi doprowadzając go do standardów Costy. Wyszło im tak sobie, chociaż jakiejś katastrofy nie było. Problem Costa Fortuny to jednak nie tylko kwestia stanu statku jako jednostki pływającej ale drobnych rzeczy związanych z jego funkcjonowaniem. Napiszę o tym jak będę trochę bardziej przytomny :-)
greg2014 8 lutego 2019 17:15 Odpowiedz
Wyprawa zakończona zatem przyszedł jeszcze czas na małe podsumowanie:TrasaW moim przypadku o wyborze tego rejsu zdecydowała wyłącznie trasa. Jeśli chodzi o statek byłem od początku przygotowany na niespodzianki (bardziej negatywne niż pozytywne – dlaczego, o tym dalej). Po powrocie mogę spokojnie powiedzieć, że trasa w pełni odpowiadała temu, czego się spodziewałem – jeśli pod tym względem zdarzyły się jakieś niespodzianki to raczej na plus.W mojej ocenie trasa rejsu była bardzo ciekawa i zróżnicowana jeśli chodzi o to, co można było zobaczyć w poszczególnych miejscach. Być może lokalizacje portów w Laem Chabang oraz Port Klang nie są najszczęśliwsze ale nie można też przesadzać – wbrew wielu opiniom z Internetu wydostanie się z tych portów za rozsądne pieniądze było jak najbardziej możliwe. Ten rejs był sprzedawany w wersji jedno- lub dwutygodniowej. Gdybym miał do wyboru tylko jeden tydzień, w mojej ocenie zdecydowanie lepszy był ten z Malezją na trasie – ale to moje subiektywne zdanie. Malezja w ogóle robi nieporównanie lepsze wrażenie niż Tajlandia. Dosłownie inny świat.Najbardziej mi się podobało na Langkawi i Penangu. Świetna była również statkowa wycieczka do Kuala Lumpur. Kambodża – poza bardzo ciekawą wycieczką do parku narodowego była dla mnie swojego rodzaju szokiem kulturowym. Z kolei Koh Samui w mojej ocenie jest mocno przereklamowane a „zdzieranie” tam z turystów najbardziej rozwinięte porównując ceny obowiązujące w tym miejscu z innymi odwiedzonymi lokalizacjami w Tajlandii. O Phuket w sumie nie wiem co napisać – bardziej ciekawe dla mnie było wnętrze wyspy niż imprezowy Patong. Jeśli to ode mnie by zależało, to lepiej gdyby statek dwa dni spędził na Langkawi albo Penangu niż na Phuket - ale to już luźne spekulacje.Z perspektywy czasu mogę powiedzieć, że wyprawa do Bangkoku na jeden dzień ze względu na wielkość miasta to raczej kiepski pomysł. Mi sprzyjał brak korków w dniu, w którym się tam wybrałem ale jednak odległość od portu jest spora i warto o tym pamiętać. Zresztą mogące stanowić alternatywę dla Bangkoku okolice Pattaya (ale już nie sama Pattaya) wbrew obiegowym opiniom potrafią być ciekawe. Świątynię Prawdy w tej okolic uważam za prawdziwą perełkę i absolutne „must see”.StatekWchodząc na statek w Singapurze, w rozmowie z polską rezydentką, z którą znaliśmy się już z innego rejsu powiedziałem wprost, że znając historię statku nie spodziewam się na nim cudów – ale od początku była to dla mnie kwestia drugoplanowana – jak wspomniałem wcześniej kluczowa była trasa rejsu i porty po drodze.Costa Fortuna nie jest statkiem ani nowym ani starym – to jednostka w średnim wieku, jakich po morzach pływa zdecydowana większość. Niestety ale fakt, że przez wiele miesięcy (o ile nie lat-tego już nie pamiętam) pływała ona głównie na czarterach dla chińskich biur podróży, na pewno dobrze jej nie zrobił. Warto wspomnieć, że taki czarter (przynajmniej u Costy) wygląda tak, że operator czarterujący jednostkę wstawia na statek wszystko co widzi pasażer – swoją obsadę hotelu (od szefostwa po stewardów), obsługę baru, cenniki i menu, obsadę kuchni, wszystkie ekipy odpowiedzialne za rozrywkę, animatorów itd. Costa jest odpowiedzialna podczas czarteru jedynie za pilnowanie tego, aby statek pływał i od strony technicznej trzymał się kupy. Niestety ale taka praktyka powoduje dużo większą degradację statku niż normalna eksploatacja przez armatora, którego standardy utrzymania statku są wyższe.Tak jak wspominałem wcześniej, po zakończeniu czarterów statek przeszedł renowację ale powiedzmy sobie szczerze: naprawiono to, co było w najgorszym stanie a poza tym to głównie „pomalowano trawę na zielono”. Nie da się w tydzień zrobić czegoś, co wymaga kilka razy dłuższego czasu. Zresztą prace renowacyjne na statku na różnych odcinkach trwały cały czas podczas naszego rejsu – np. w czasie postoju w portach wymieniano fragmentami płytki w Grand Barze, poręcze na schodach czy wykładziny w niektórych miejscach. Jak dla mnie statek odstaje nadal od standardu Costy – ale sam jego wygląd wcale nie jest jakiś problematyczny. Dużo bardziej mnie drażniła (chociaż chciałoby się powiedzieć dosadniej) cała masa drobnych rzeczy, na które być może zwracałem uwagę dlatego, że mam porównanie z innymi statkami Costy i tym jak one funkcjonują. Obsługa statku w wielu miejscach jest niestety niezgrana, nie do końca przeszkolona i porusza się po nim niepewnie. Z kolei szefostwo hotelu, które powinno być odpowiedzialne za wdrażanie i utrzymanie standardów jakości robi niewiele, żeby dorównać do standardu Costy – co moim zdaniem jest konieczne, ponieważ statek wkrótce wraca do Europy.Jakie rzeczy mam na myśli: wyłączenie głównego basenu z powodu gruntownego czyszczenia podczas dnia na morzu – tak jakby nie można tego było zrobić dzień wcześniej/później, gdy statek stał w porcie i większość pasażerów i tak była na zewnątrz. Także basen rufowy przez ostatnie 2 dni był wyłączony bo w jego okolicy coś wymieniano i w związku z tym ogrodzono go taśmami. W bufecie praktycznie nie było w ogóle owoców z tego rejonu i co wkurzało najbardziej - praktycznie codziennie połowa automatów do wody (różnych w różnych dniach) była nieczynna – można to było zgłaszać w nieskończoność. Od wielu osób na nietypowe pytania najłatwiej było usłyszeć odpowiedź, że coś jest niemożliwe, chociaż wiedziałem, że to nieprawda – i dopiero drążenie powodowało, że niemożliwe nagle stawało się możliwe. Trudno mi także zrozumieć dlaczego w trakcie rejsu Costa wysłała mi wiadomość o zmianie trasy mailem zamiast przekazać ją do kabiny (przecież mogłem nie odbierać maili). Pomijam już kwestie kuriozalne jak np. podwójne naliczenie rachunku w pizzerii. I całkowite drobnostki – jak brak tradycyjnego tabla z zdjęciami kapitana oraz oficerów (może się wstydzili), brak możliwości zakupu przyszłych rejsów na statku (z tym spotkałem się pierwszy raz na statku Costy), wydrukowane ceny na biletach na wycieczki niezgodne z informacją z katalogu wycieczek, trudny do zrozumienia wielodniowy chaos przy próbie zmiany stolika w restauracji czy zlikwidowanie najspokojniejszego miejsca na statku czyli biblioteki (jest tam obecnie biuro osoby odpowiedzialnej za Costa Club – swoją drogą człowiek był biedny bo ciągle stała do niego kolejka ludzi z różnego rodzaju utyskiwaniami). Wszystkie te rzeczy to drobnostki jednak ich natężenie na Costa Fortuna było zatrważająco duże. To moje drugie doświadczenie ze statkiem, który niewiele wcześniej pływał na czarterach z biurami podróży i drugie negatywne. Podsumowując: Costa Fortuna w moim odbiorze w konkurencji „najgorszy statek, na jakim byłem” zajęła mało chwalebne drugie miejsce – i zadecydował o tym w dużo większym stopniu chaos organizacyjny i niezgranie/brak odpowiedniego przeszkolenia załogi niż jej ogólny wygląd i wrażenia estetyczne. Gdyby chodziło tylko o te drugie, na pewno nie „wylądowałaby” tak nisko. I żadnym pocieszeniem nie jest, że byłem na jeszcze gorszym statku (też zresztą z czarterową historią).Dla mnie jest to cenna wskazówka, że jeśli kiedyś Costa zdecyduje się na wycofanie pływających w Azji od wielu lat na czarterach (głównie dla chińskich biur podróży) dwóch innych statków: Costa Serena i Costa Atlantica – aby trzymać się od nich z daleka. Mam również bardzo duże obawy o jeden z najmniejszych a zarazem najładniejszych i najwygodniejszych (kiedyś) moim zdaniem statków Costy: Costa NeoRomantica, która od dłuższego czasu bazuje w Japonii i bardzo dużą część czasu również pływa na czarterach. Teraz pomimo, że wspominam ten statek bardzo pozytywnie, pewnie będę się bał na niego wybrać…PrzygotowaniaTen rejs jak mało który pokazał mi również, że aby jak najbardziej efektywnie spędzić czas w poszczególnych potach kluczowe jest wcześniejsze przeprowadzenie rozpoznania – szczególnie pod kątem możliwości transportowych oraz atrakcji do zobaczenia. To moja wskazówka dla wszystkich, którzy będą wybierali się w ten region – być może moja relacja będzie w tym mogła być jakimś wsparciem.Ważną sprawą jest posiadanie mobilnego dostępu do Internetu, zainstalowanie przed rejsem odpowiednich aplikacji do korzystania z taksówek itd. – bez tego nie ma w ogóle mowy o jakimś budżetowym przemieszczaniu się na miejscu.Bardzo dobrze we wszystkich miejscach, w których byliśmy spisywała się aplikacja MAPS.ME i mapy off-line. Uważam, że bez nich w wielu miejscach ogarnięcie się zajęłoby mi znacznie więcej czasu.KosztyRejs rezerwowałem w maju 2018 roku. Za rejs w wersji 2-tygodniowej w kabinie wewnętrznej premium z uwzględnieniem dopłaty do jedynki zapłaciłem ok. 860 EUR (gdyby w kabinie były 2 osoby, koszt wyniósłby ok. 705 EUR/os.). W cenie otrzymałem pakiet napojów Brindiamo ważny w restauracjach i wszystkich barach.Przelot na pokładzie PLL LOT na trochę dziwnej trasie KRK-WAW-SIN-WAW-LHR kosztował mnie ok. 1900 zł, przy czym jak wspominałem wcześniej, ostatniego odcinka z Warszawy do Londynu nie wykorzystałem.Hotele w Singapurze przed i po rejsie rezerwowałem z wykorzystaniem punktów w programie lojalnościowym Accora z niewielkimi dopłatami.Koszt wizy do Kambodży pobrany na statku wyniósł 33,45 EUR.Cztery wycieczki zakupione na statku (Kambodża, Bangkok, Langkawi i Kuala Lumpur) kosztowały ok. 357 EUR ale ponieważ otrzymałem od Costy 325 EUR z różnych tytułów, zapłaciłem za nie tylko różnicę (32 EUR).Do tego należy jeszcze wspomnieć o obowiązkowej opłacie service chargé, zwanej dawniej „napiwkami” w wysokości 10 EUR/noc czyli 140 EUR.Komunikacja w Singapurze (metro, autobusy) kosztowała mnie w sumie ok. 20 SGD za 5 dni (z uwzględnieniem dnia przylotu i odlotu). Korzystałem tutaj z normalnej karty EZ Link i naprawdę sobie nie żałowałem. Moje doświadczenie pokazuje, że przy takim stylu zwiedzania jak mój, kupno nielimitowanych biletów turystycznych nie ma najmniejszego sensu. Przy tej ilości przejazdów nie opłaca się moim zdaniem korzystać z biletów jednorazowych w metrze (tzw. Standard Ticket) – wychodzą znacznie drożej.Jeśli chodzi o inne koszty, które poniosłem w poszczególnych portach starałem się o nich pisać na bieżąco w relacji. Chyba o niczym istotnym nie zapomniałem…Gdybyście mieli jeszcze jakieś pytania, pytajcie śmiało:-) Jednocześnie chciałbym podziękować wszystkim śledzącym relację, którzy towarzyszyli mi na trasie i dotrwali aż do tego miejsca:-) Dziękuję :-)